目前分類：卡打車記事 (25)
- Mar 01 Thu 2012 14:26
卡打車環島之旅 Part ? 台南行一個吐;一個瀉
- Feb 13 Mon 2012 10:40
腳很痠之重遊婚紗拍攝地--竹圍漁港
原本打算一早出發去騎腳踏車的
兩個人昨晚玩「植物打僵屍」&「拔香菇」的遊戲玩太晚了
所以早上的鬧鐘跟沒設一樣… 響了就按掉繼續睡
睡到快中午才起來準備吃中餐…哈哈~
吃完午餐休息一下，趁著這個難得的豔陽天，還是出去運動一下吧!
- Apr 24 Sun 2011 20:32
三坑口半日遊
自從搬回台北工作後，就好少騎卡打車了
今天也是剛好有一個風和日麗、鳥語花香的好天氣，才會想到要去三坑口逛逛
不知道是不是太久沒騎車了
還是因為騎的不是自己的車 (我騎小同學的高級小折)
坐上去的一瞬間…有一種驚驚的 fu
- Jun 19 Sat 2010 22:17
新店碧潭一日遊
- Aug 28 Fri 2009 11:11
環島行 Part II -- 苗栗行愛爆胎 + 苗栗人不吃飯
- Jul 05 Sun 2009 22:42
卡打車環島之旅(一) DAY 2 － 654321行
★ 先來解答 654321之旅的由來 ★
6 >>> 六張犁
5 >>> 木柵 (我知道不一樣啦~ 但是起音很像呀!)
4 >>> 石碇
3 >>> 觀音山
- Jul 05 Sun 2009 00:25
卡打車環島之旅(一) DAY 1 － 654321行
也不知道哪來的勇氣… 就忽然說… 我們騎卡打車去環島吧!?
大概是因為「敗犬女王」的關係吧!
這對一個平常不愛運動的我來說… 是一個極大的挑戰!!!
而且還是跟一個常常跑5000公尺的阿兵哥一起去環島
真的是體力上相距甚遠呀~~~~
- Apr 10 Fri 2009 08:05
青春鐵馬行 Day 3
今天老師一大早就落跑了
自己一個人默默的去騎卡打車
從瑞穗騎到花蓮市
超遠~ 約 70 km 吧~~~
老師算是騎很快的了~~ 早上六點半出發 10點半 就到壽豐
- Apr 10 Fri 2009 07:52
青春鐵馬行 Day 2
原本今天一大早是預計先去騎鹿野高台那邊的自行車道
再開車到關山去騎環鎮自行車
可是…很搞圍的老師和專題組就完全打亂了我們的既定行程
最後我們還留在布農聽完八部合音
- Apr 10 Fri 2009 07:13
青春鐵馬行 day 1
很久沒有寫網誌了青春鐵馬行
來寫一下這幾天劉家班的青春鐵馬行吧
難得的春假~ 第二天就出發殺去台東布農部落
可惜台東的紅葉溫泉已經不是布農的了
- Oct 30 Thu 2008 23:17
又一次騎卡打車去淡水
- Oct 15 Wed 2008 02:59
[彩虹行] 淡水-八里-鶯歌
- Sep 08 Mon 2008 06:55
新竹南寮追風行
- Sep 06 Sat 2008 07:07
Go Go Go 南寮漁港
- Aug 25 Mon 2008 01:39
騎遇東北角之丟丟銅之旅
- Aug 23 Sat 2008 02:54
草嶺丟丟銅卡打車之旅
期待已久的隧道卡打車之旅
終於要成行囉!!
雖然目前大家都沒有仔細討論當天的行程
不過... 嘿...嘿...嘿...
我來幫大家作功課囉!
終於要成行囉!!
雖然目前大家都沒有仔細討論當天的行程
不過... 嘿...嘿...嘿...
我來幫大家作功課囉!
- Aug 14 Thu 2008 04:49
[預告] 丟丟銅之旅
台灣最長的鐵馬隧道「舊草嶺隧道自行車道」將於明天（8月10日）正式開通，東北角暨宜蘭風管處與鐵路局將舉辦道啟用儀式，邀請鐵道迷與單車同好見證這歷。
興建於日治大正10至13年間（西元1921至1924年），全長2167公尺的「舊草嶺隧道」，是當時台灣最長的隧道，工程艱鉅浩大且對北宜交通開發史占有重要地位，自民國75年鐵道改線後廢棄封閉迄今。這條昔日從福隆通往石城，歷時一年重新規畫後整建為自行車道，自是讓鐵道迷與單車迷期待不已。
隧道是採「鐵道博物館」概念設計，隧道內車道地坪採用仿軌形式施做，照明也以獨具濃厚復古味的油燈燈罩，重現古早風情，騎著單車悠遊隧道，還可隱約聽見火車行駛於鐵軌、氣笛聲音，並以廢棄鐵道文物裝飾氛圍，令人有種時光錯置的臨場感，頗具趣味。隧道南北洞口外周邊建有休憩平台、手搖式台車，另將廢棄營舍與碉堡等建物，整修成為服務小站、公廁等服務設施，來此一遊，除了享受單車追風的樂趣外，更能體驗鐵道之旅的懷舊風情。
台灣第一條以鐵路隧道改建而成的鐵馬隧道，在裡面可享受來自太平洋的涼爽微風，單趟須費時15至20分鐘。由於舊草嶺就在新草嶺隧道旁，每當火車經過時，還可聽到隆隆的火車聲。穿越了長長黑洞，隧道盡頭柳暗花明又一村，海天一線景色映入眼簾，龜山島靜臥於海面上，美麗景致讓人流連忘返。
除欣賞海岸風景外，隧道本身就是三級古蹟，其建築非常有特色，南、北兩端出口均以厚實磚牆築砌成階梯狀，洞口高5公尺，形式雄偉，上方以石塊壓頂。二端洞口分別有「制天險」及「國雲飛處」門額，雖歷經歲月的風霜，被燻黑的石額，仍然看得出當年蒼勁的筆跡。
興建於日治大正10至13年間（西元1921至1924年），全長2167公尺的「舊草嶺隧道」，是當時台灣最長的隧道，工程艱鉅浩大且對北宜交通開發史占有重要地位，自民國75年鐵道改線後廢棄封閉迄今。這條昔日從福隆通往石城，歷時一年重新規畫後整建為自行車道，自是讓鐵道迷與單車迷期待不已。
隧道是採「鐵道博物館」概念設計，隧道內車道地坪採用仿軌形式施做，照明也以獨具濃厚復古味的油燈燈罩，重現古早風情，騎著單車悠遊隧道，還可隱約聽見火車行駛於鐵軌、氣笛聲音，並以廢棄鐵道文物裝飾氛圍，令人有種時光錯置的臨場感，頗具趣味。隧道南北洞口外周邊建有休憩平台、手搖式台車，另將廢棄營舍與碉堡等建物，整修成為服務小站、公廁等服務設施，來此一遊，除了享受單車追風的樂趣外，更能體驗鐵道之旅的懷舊風情。
台灣第一條以鐵路隧道改建而成的鐵馬隧道，在裡面可享受來自太平洋的涼爽微風，單趟須費時15至20分鐘。由於舊草嶺就在新草嶺隧道旁，每當火車經過時，還可聽到隆隆的火車聲。穿越了長長黑洞，隧道盡頭柳暗花明又一村，海天一線景色映入眼簾，龜山島靜臥於海面上，美麗景致讓人流連忘返。
除欣賞海岸風景外，隧道本身就是三級古蹟，其建築非常有特色，南、北兩端出口均以厚實磚牆築砌成階梯狀，洞口高5公尺，形式雄偉，上方以石塊壓頂。二端洞口分別有「制天險」及「國雲飛處」門額，雖歷經歲月的風霜，被燻黑的石額，仍然看得出當年蒼勁的筆跡。
心情霓虹燈 (9)